Tesla admite 'grandes falhas' em freios de carro elétrico

Por Reuters

O presidente-executivo da Tesla, Elon Musk, tentou minimizar uma reportagem que identificou “grandes falhas” no sedã Model 3, ao admitir que há um problema na frenagem do veículo, mas prometeu corrigi-lo com uma atualização de software dentro de alguns dias.

Respondendo a uma reportagem da influente revista norte-americana Consumer Report que não recomendou o carro, Musk disse no Twitter na segunda-feira que os testes da revista – que usou dois veículos separados – eram de versões mais antigas do carro, que já tinham sido atualizadas.

A questão, que reduziu ganhos das ações da montadora na segunda-feira, apareceu em um momento em que a Tesla está lidando com relatos de acidentes envolvendo seus veículos e crescente ceticismo sobre suas finanças.

As ações da Tesla, que caíram cerca de US$ 100 desde setembro de 2017, recuavam cerca de 2,6% nesta terça-feira, depois de ter subido quase 3 por cento na sessão anterior, impulsionadas pela diminuição das tensões comerciais com a China, que podem ajudar seus planos.

“Com mais refinamento, podemos melhorar a distância de frenagem para além das especificações iniciais. A Tesla não vai parar até que o Model 3 tenha uma frenagem melhor do que a de qualquer carro remotamente comparável”, publicou Musk no Twitter.

“Também a Consumer Reports tem um carro de produção inicial. O Model 3 agora melhorou o conforto de condução, reduziu o ruído do vento e muitas outras pequenas melhorias. Solicitaremos que testem a produção atual”, escreveu ele.

A produção do Tesla Model 3 começou em julho do ano passado e os primeiros clientes regulares só receberam seus carros em dezembro, depois de alguns funcionários da Tesla.

A Consumer Reports disse na reportagem de segunda-feira que tinha adquirido um segundo veículo Model 3 de propriedade privada para confirmar os resultados iniciais que mostraram que o sedã freou mais lentamente do que uma picape de tamanho normal. A revista não mencionou a idade de qualquer carro usado no teste.

Chamando o teste de “muito estranho”, Musk também disse que a variação na distância de parada se deve a um algoritmo de calibração do ABS (Anti-Skid Braking System).

“O resultado da frenagem da CR (Consumer Reports) é inconsistente com outros avaliadores, mas pode indicar que alguns automóveis Model 3 têm distâncias de frenagem mais longas do que outros”, disse ele. Analistas disseram que a reportagem da revista é má publicidade para a Tesla.

“Embora as informações negativas de problemas de frenagem não detenham os entusiastas da marca Tesla, isso pode levantar dúvidas entre os compradores mais casuais”, disse Neil Saunders, diretor-geral da GlobalData Retail.

“É importante não ser muito duro com a Tesla, já que outros veículos também tiveram sua cota de problemas de segurança e técnicos. A questão da Tesla é que, diferentemente de outras montadoras, é uma marca jovem que precisa conquistar as pessoas e por isso não pode ter muitos percalços."

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